новости сайта



Яндекс.Метрика
Железнодорожные перевозки
русскийenglish
Пространственно-ромбовидная автокомпенсированная контактная сеть
конструкциястатьиоб автореконтакты

Основной особенностью построения пространственно-ромбовидных подвесок является новое взаимное расположение контактных проводов и несущих тросов. Существует целый ряд модификаций таких подвесок. Базовая конструкция ПРАКС имеет два несущих троса и два контактных провода. Несущие тросы расположены по обеим сторонам от оси пути и в точках подвеса жестко закреплены через изоляторы на горизонтальной консоли одиночной опоры или на жесткой поперечине.

Контактные провода образуют в плане ромбовидные фигуры, симметричные относительно оси пути.

Два провода соединены в пролете шарнирной планкой, а в середине участка между двумя соседними планками каждый провод крепится к соответствующему несущему тросу фиксирующим элементом. Такие элементы являются точками подвешивания контактных проводов и одновременно фиксируют их относительно оси пути.

Длину пролета выбирают в зависимости от условий эксплуатации. На магистральных линиях длины пролетов равны принятым в настоящее время, а в искусственных сооружениях их уменьшают по габаритным условиям тоннеля. На магистральных линиях в пролете создают несколько ромбов контактных проводов; их количество определяется расчетами.

профессор

Российский государственный открытый технический университет путей сообщения
кафедра "Энергоснабжение электрических железных дорог"
адрес: 125808, Москва, Часовая ул., д. 22/2

Демченко Анатолий Тимофеевич
[ Patent | en I ru | Patent ]